道孚地鐵隧道切割需要使用TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)（TunnelBoringMachine）。
道孚地鐵隧道切割已經(jīng)完成了約60%的進(jìn)度，預(yù)計(jì)將于2022年建成通車。
道孚地鐵隧道切割
道孚地鐵隧道位于四川省遂寧市道孚縣，是成渝城際鐵路的一部分，全長(zhǎng)20.96公里，包括12個(gè)車站。隨著城市化進(jìn)程不斷加快，地鐵的建設(shè)對(duì)于城市便捷的交通運(yùn)輸貢獻(xiàn)善大。而地鐵隧道切割技術(shù)則是地鐵建設(shè)中不可或缺的技術(shù)之一。
以下是關(guān)于道孚地鐵隧道切割的一些問(wèn)題和答案：
1.什么是TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)？TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)是一種全面程機(jī)制的隧道掘進(jìn)工程技術(shù)。它是以特殊設(shè)備——隧道掘進(jìn)機(jī)（TunnelBoringMachine）為基礎(chǔ)，逐環(huán)進(jìn)行掘進(jìn)的技術(shù)。這種技術(shù)具有工期短、土方開(kāi)挖量小、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。而隧道掘進(jìn)機(jī)按不同的掘進(jìn)方式又可分為多個(gè)類別。TBM隧道掘進(jìn)機(jī)廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、水利、水電、采礦等領(lǐng)域。
2.為什么地鐵建設(shè)需要使用地鐵隧道切割技術(shù)？地鐵線路需要穿越城市地下，這就需要用通道來(lái)承載和保護(hù)地鐵，而地鐵隧道切割技術(shù)就是將隧道土方作弧線切割后進(jìn)行開(kāi)挖，再克服地層滯挖阻力，終達(dá)到完成礦山掘進(jìn)一樣的過(guò)程。地鐵隧道切割技術(shù)具有先進(jìn)、高效、環(huán)保等特點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于地鐵建設(shè)中。
3.地鐵隧道的切割對(duì)環(huán)境有什么影響？在地鐵隧道切割的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生很多的噪聲和地下水涌泉，同時(shí)也會(huì)對(duì)地下環(huán)境產(chǎn)生短暫的影響。但是為了減輕隧道切割對(duì)環(huán)境的影響，地鐵建設(shè)者需要在施工中進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)和治理。
4.道孚地鐵隧道切割有哪些難點(diǎn)？道孚地鐵隧道的切割面非常堅(jiān)硬，采用常規(guī)隧道切割技術(shù)難以切割，加之地下水涌泉流量較大，施工難度極大。因此，道孚地鐵隧道施工采用了TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)，這也是目前在隧道施工中應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一。
5.在道孚地鐵隧道切割中是否會(huì)遇到地質(zhì)災(zāi)害？道孚地鐵隧道所處地層復(fù)雜且地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)較大，如地下水涌泉、地層異能、裂隙和巖體不穩(wěn)定等問(wèn)題。因此在道孚地鐵隧道的建設(shè)中，地鐵建設(shè)者需要對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行充分的了解并采取相應(yīng)措施。
6.道孚地鐵隧道的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)赜泻伟l(fā)展意義？道孚縣是成渝城市群的重要組成部分，地鐵的建設(shè)對(duì)于當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展和交通運(yùn)輸起到了關(guān)鍵的作用。道孚地鐵的通車將進(jìn)一步完善城市交通，便于人民出行，提升道孚縣在成渝城市群的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展水平。
